央广网深圳8月15日消息 在正式宣布入主美国新能源汽车公司Faraday Future（下称FF）两个月后，恒大FF终于在中国市场吹响了“冲锋号”。
8月14日，恒大在广州举行了恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团即揭牌仪式。
恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧、恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军、恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团总裁袁仲荣（原广汽丰田董事长）、恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团COO高景深（原广汽丰田副总经理），以及由恒大集团调任的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团副总裁刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜，总裁助理李福奎等一众高管悉数出席。
据悉，该公司于8月7日注册成立，为法拉第未来在中国的运营总部，全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。
值得一提的是该公司的注册资本20亿美金，约合人民币137.6亿。
这是什么概念呢？
截止到今年一季度，国内6家造车新势力几年来的累计融资也才420亿人民币左右，而恒大FF（中国）获得的第一轮粮草就达到了其他6家总和的三分之一。
考虑到恒大雄厚的财力，日后势必会有更多的粮草供应，可见许家印是要打大战、打胜仗。
战前布局
不想当将军的士兵，不是好士兵。同样行事鲁莽的士兵，也不是好士兵。任何时候，求胜的决心和周密的规划都是取得最终胜利的关键，在商海奋战几十年的许家印显然深通此道。
中国乃至世界的新能源汽车的未来都是一片光明，这一点儿是毋容置疑的。
据研究显示，预计2020年中国新能源汽车年销量将达200万辆；到2030年，将突破1300万辆；全球范围内，到2030年全球新能源汽车年销量有望达到1.03亿辆。
可见，这是一块巨大的蛋糕。
为此，恒大FF定出了10年后，年产能达500万辆目标。届时无论是国内还是国际市场，恒大FF都是一个举足轻重的玩家。
当然，实现这一目标，恒大为自己制定了周密的战前规划。
首先，多点开花、全面布局。如恒大正计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。
其次，丰富产品类型，打配合战。如将打造FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，全面满足不同市场需求。
至于恒大的规划能否跟上自己的目标？关键看执行力，而恒大的执行力，大家都懂得。
“军备”实力
此次的中美贸易纷争及中兴事件，再一次点醒了我们，任何时候技术都是王道。尤其是中国和全球的新能源汽车市场尚处于跑马圈地的混战阶段。新能源车企的技术水平尤其是专利多寡，代表着“军备”实力的强弱，直接决定着未来的胜负。
据悉，FF拥有的多项全面领先行业标准的技术指标，已经让恒大在新能源车赛道成功卡位。
如其首款高端车型FF 91，历时4年研发，最高续航700公里，百公里加速更是达到逆天的2.39秒，搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术等。
此外，其在全球拥有超1000人的科研团队，获得专利累计超过380件。涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器更是率先在美国获得专利。
百年难遇的“战机”
作为中国地产巨头，恒大在自己的主业做得可谓风声水起。今年上半年利润更是达到破纪录的520亿，创行业之最。
那么恒大为什么要在这个时候跨行业进入不熟悉的新能源汽车赛道呢？
上述所说的市场广阔前景，只能解释恒大会进入，却无法解释为什么要在这个时候进入。
在个人来看，这个时间点儿恰体现了许家印对“战机”的精准把握。
新能源汽车可以说是全球汽车工业百年以来最大的弯道，当然也是中国汽车工业超车最佳时机。
众所周知，汽车诞生于以电汽为代表的第二次工业革命之时。然而100多年来汽车技术虽不断在进步但并未发生革命性变化，进而使得全球汽车市场被欧美日等巨头牢牢把控，中国民族汽车工业只能做一个追随者。
近年来以特斯拉、FF为代表的新能源汽车，则从动力总成、人工智能等方面对传统燃油车构成颠覆，于是弯道超车的机会出现。
当然，全球投资者对此趋势十分认可，如成立20年不到的特斯拉便以600多亿美金的市值超越通用、福特的百年汽车巨头。
所以，恒大在新能源汽车方兴未艾之际切入市场，就可以把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，助推为中国汽车工业转型升级。
当然，国家政策也在积极扶持新能源汽车产业。
如《中国制造2025》就明确指出，支持电动汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动新能源汽车同国际先进水平接轨，并出台了一系列政策鼓励企业研发电动汽车，支持基础设施建设。
这个时机点，许家印抢的非常是时候。
正所谓“世界大势浩浩荡荡”。恒大大举押注新能源车产业正是顺势而为，可以说是恒大公司、新能源汽车行业和国家的一次“三赢”之举。
