央广网深圳4月10日消息（记者 孔明 见习记者 郭媛）4月1日，深圳电动自行车三级分区管控新规正式实施。其中，一级限行区全天禁止所有电动自行车通行。华强北步行街作为福田区核心商业步行街，被明确划入一级限行区。新规落地已十天，落实情况如何？记者近日对该区域进行了全线实地走访。

现场直击：华强北步行街中段已实现管控，南北两端稳步推进

4月7日下午3点，记者在该区域走访发现，不同路段对新规的执行进度存在差异。其中，中段（华强北博物馆门前路段）已实现管控要求：路面无电动自行车通行，两侧也无车辆停放，行人秩序井然。

但当日在步行街北段（近红荔路入口）和南段（近振华路、振中路出口区域），新规尚未完全落实到位。现场仍有少量电动自行车违规穿行，多处可见电动自行车密集停放，不过整体摆放较为整齐。

4月10日上午11时，记者再次走访该区域时看到，华强北步行街全线电动自行车数量明显减少，车辆摆放整齐，只有少量外卖员匆匆穿行。其中，中段（华强北博物馆门前路段）已严格实行人车分流，两侧设有无障碍通道，并有工作人员现场管控，严格禁止电动自行车通行。

4月10日上午11时30分，华强北步行街中段设无障碍通道（央广网见习记者郭媛 摄）

市民与骑手反馈：在秩序与效率间寻求平衡

记者在4月7日走访中，现场一名身穿红马甲的交通文明志愿者向记者表示，新规正在逐步分段执行中，目前处于过渡阶段，预计到6月份能够完全执行。

该志愿者同时介绍，据他了解，考虑到外卖骑手的实际作业需求，管理部门已划定专门的临时停放区，实行限时管理机制，实现“快进快出、即停即走”。在主街约200米的范围内，还将开放一片可容纳约8000辆电动车的区域，以缓解电动车停放压力。

记者在步行街南段采访了一名外卖骑手。对方表示，新规实施后取餐需要绕行停车再步行，确实对送货效率有一定影响。“有时候要到那边停车再走过去，不像以前很多地方可以随便停。但是可以理解，整体道路井然有序有助于提升通行效率。希望管理不要一刀切，既要管好秩序，也要方便我们送货，毕竟电动车是我们的‘饭碗’。”

记者在4月10日走访中，受访市民李先生表示，过去在华强北步行街走路总得提防身后突然窜出的电动车，现在人车分流后“心里踏实多了”。市民方女士也认为，交通秩序和市容都变得越来越好，“不用再担心突然闪避电动车了”。

4月10日上午11点，华强北步行街赛格电子城门前路段（央广网见习记者郭媛 摄）

政策背景：三级分区各有限定，一级最严

根据深圳市公安局交通管理局发布的通告，深圳电动自行车保有量已超过600万辆，平均每3个深圳人就拥有一辆，是全市保有量第一的交通工具。与庞大的保有量相伴的，是长期存在的违法乱象：逆行、占用机动车道高速行驶、非法改装解限速等问题屡禁不止，造成了很大的安全隐患。

面对这一现实，深圳交警在原有管理基础上对“三级限行”进行了动态优化调整。电动自行车限行区分为三个等级：

一级限行区：全天24小时禁止所有电动自行车等非机动车通行（盐田区盐三路、坪山区碧三路除外）。华强北步行街、罗湖东门步行街等核心商业路段均在此列。

二级限行区：全天24小时禁止除民生行业外的电动自行车通行，为快递、外卖等留出通道。

三级限行区：设置在部分学校周边道路，分时段禁止除接送学生上下学以外的电动自行车通行。

本轮新规有效期至2026年9月30日。

主管部门回应：温情执法、精准施策，过渡期分步推进

对于新规执行过程中市民和骑手的关切，深圳市公安局交通管理局相关负责人在接受媒体采访时表示，交管部门将坚持“疏堵结合、循序渐进”的工作思路，摒弃“一刀切”的管控模式，以柔性举措、人性化管理，在保障街区安全有序与产业高效运行之间寻求平衡。

在过渡期工作安排方面，据华强北街道相关负责人介绍，目前非机动车管控工作正分阶段稳步推进。4月5日至4月20日，步行街振中路至振华路段实施非机动车管控，除外卖、快递等民生保障车辆可短时停放不超过30分钟外，其余非机动车禁止停放。据华强北街道相关负责人介绍，第一阶段管控结束后，将根据评估情况逐步向南、北两段延伸，预计今年6月实现华强北步行街全段一级管控全覆盖。在重点区域已设置双语提示牌、意见反馈二维码及服务热线，广泛收集商户、骑手、市民意见，并根据合理诉求第一时间调整优化方案。

在执法力度方面，据深圳市公安局交通管理局福田大队相关负责人接受媒体采访时介绍，一级限行区违法闯入将面临罚款2000元的处罚，交警部门提醒广大市民及时了解最新限行规定，切勿心存侥幸违规通行。同时，执法过程中将注重教育引导，对情节轻微者以警告为主。

据深圳交警相关负责人接受媒体采访时表示，下一步，政策实施过程中将结合公共交通覆盖情况、非机动车道建设进度及交通管理实际需求，对电动自行车通行范围进行动态精细化的调整和优化。本轮管理措施有效期至2026年9月30日，到期后交管部门将视情况继续延续管理措施或进行调整。此外，市交通运输局于2019年制定了《合理分配路权设置自行车道工作指引（试行）》，明确要求新建、改建道路应100%设置非机动车道；2021年发布了《深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）》，计划全市每年新建不少于300公里非机动车道，目前交管部门正积极配合市交通运输部加强非机动车道建设。